Make your own free website on Tripod.com

Pieters NS Quest:
het verhaal van m'n NS Naspeuring
ofwel modeltreinbouw herontdekt

Na een meer dan 30-jarige onderbreking kreeg ik opnieuw interesse voor modelspoorwegen. Het begon erg onbezorgd met de aankoop van een "Bachmann" beginset voor m'n moeders Kerstversierings-dorp. Daar reedt deze modeltrein voor de eerste keer. Mijn vrouw en ik hadden de set gekocht om dit dorpje voor de grap een wat meer realistisch aanzien te geven. Toen in januari het hele dorp was afgebroken wilde mijn moeder de set niet houden. Dus kwam de set terug en bleef een maand in de doos. Enfin, je weet wel hoe dat gaat, van 't een kwam 't ander en voordat ik het wist wilde ik weer een modelbaan gaan bouwen; één die in de verte lijkt op de lijn die ik als tiener had genomen: de "Hofplein lijn". Deze spoorlijn loopt van Rotterdam-Hofplein naar Den Haag HS over de plaatsen Berkel-Rodenrijs, Pijnacker en andere dorpen en voorsteden. In Pijnacker heb ik meer dan 20 jaar gewoond. Berkel-Rodenrijs en Pijnacker spelen een belangrijke rol in de geschiedenis van mijn familie. Voordat dit allemaal toch kan gebeuren moet ik drasties het aantal voliëre vogels terug kappen, een proces dat al lang geleden is begonnen, maar nooit vlug genoeg gaat voor mij.

Het gebied tussen Berkel en Pijnacker werd "Clapwijck" genoemd in de literatuur van de 16de en 17de eeuw en het is dit gebied waarvan de familienaam afkomstig is. Deze referenties betreffen een vroege voorvader die in een boerderij woonde aan wat nu de Klapwijkseweg heet, de weg tussen Pijnacker en Berkel. Deze boerderij werdf in 1937 gesloopt.

Hoogstwaarschijnlijk zal ik een model van ons oude huis op de baan bijbouwen, Stationstraat 69 in Pijnacker, er zal genoeg ruimte zijn om een deel van de Stationstraat op de modelbaan te bouwen. Ik heb wel aardig wat foto's, maar de juiste maten van het huis ontbreken nog. Voor dat ik kan beginnen met het bouwen van een modelletje, heb ik de hulp van iemand nodig die mij de maten van deuren, ramen, straaten, sloten, bruggen en wat al nog meer kan opgeven. Het is een twee-onder-een-kap woning, dicht bij het station en de voormalige veiling, waar de dagelijkse groenten oogst geveild werd. Omdat de meeste groenten (tomaten, kwamkwammers, sla, penen, e.d) werden geëxporteerd naar Duitsland, België e.z. was de goederenspoorverbinding erg belangrijk. Deze baan is als een van de eerste lijnen in Nederland geŽlektrificeerd. Dit gebeurde in 1908 door de ZHESM. Langs de lijn ligt de NS lijnwerkplaats in Leischendam. Dat zal me in model gelegenheid geven om gerepareerd materieel te testen en nieuw geleverd experimenteel materieel te evalueren voordat deze in vaste dienst wordt ingezet.

De veiling is al lang geleden gesloten. Er staat nu een woonwijk (woonwijk Klapwijk) en zonder groentenveiling is er geen reden meer voor vrachtvervoer per spoor. Tegenwoordig is het emplacement verkleind tot twee perrons, rangeren is niet meer mogelijk. Om het een en ander interessant genoeg te houden zal ik de baan in de midden jaren zestig plaatsen. In die dagen was er nog wel wat vrachtverkeer. Maar ik zal genoeg vrijheid nemen om af en toe wat moderner materieel te rijden, je moet toch een beetje afwisseling zien.

Van 31 mei tot 2 juni 1997 had ik de gelegenheid om mijn oude omgeving te bezoeken, natuurlijk niet lang genoeg om alles te zien wat ik wilde zien en alles te doen wat ik wilde doen. Maar ja, hopelijk komt er snel een volgende keer. Natuurlijk heb ik vele foto's gemaakt, tijd gevonden om Meijer & Blessing in Rotterdam te bezoeken, en, oh ja, een heel genoeglijke tijd samen met oude kennissen gehad. Enkele foto's zijn al gebruikt op deze site, zoals de foto's van de verschillende stations, het rollend materieel e.d.

Toen ik daar was heeft mijn oom Lou, de andere treinengek in de familie, mij een heel erg groot plezier gedaan door mij wat van zijn NS materieel te geven als goed begin voor de nieuwe baan, o.a. 4 locomotieven en goederenwagens. Ook Hij heeft mij een keuze uit zijn verzameling spoortijdschriften laten maken. Ik heb nu mijn eigen kleine verzameling tijdschriften, nummers met de Nederlandse Spoorwegen in het groot en in model. Ik had ook enkele boeken gekocht bij Meijer & Blessing. Het boek van Gerard Tombroek, "De Nederlandse Modelspoorweg", heb ik al verschillende keren doorgelezen. Dit alles heeft mij gedwongen om mijn kennis omtrent mijn moedertaal te gaan bijspijkeren, iets wat niet erg makkelijk is als je het niet dagelijks kan gebruiken. Je zult niet geloven hoe veel je verloren hebt als je de taal 30 jaar niet gebruikt hebt, maar het gaat nu stukken beter. Ome Lou was mijn chauffeur en gids voor 2 van de 3 dagen die ik in Nederland was. Hij heeft mij o.a. op een zondagmorgen naar het clubhuis van MSV Schiespoor, Westerkade 21, in Schiedam meegenomen. In 1995 hadden ze een tragische brand in hun clubhuis en ze waren druk bezig het geheel te herbouwen. Ik heb een beknopte pagina opgezet met enkele foto's die ik daar heb opgenomen.

Ik realiseer me dat er nog vele uitdagingen op me wachten bij het realiseren van een modelbaan naar een voorbeeld van zo lang geleden en (voor mij) zo ver weg, waarvan de locomotieven en het rollend materieel vrijwel uitsluitend van overzee moeten komen. Daarom noem ik het mijn "NS Quest". Gelukkig hebben we nu e-mail en fax ter beschikking voor snelle en efficiënte manier van communicatie. Koeriersdiensten zoals FedEx, UPS en Purolator geven een snelle en betaalbare service.

Ik wil je hartelijk bedanken voor je bezoek aan deze pagina's, ik hoop dat je ervan hebt genoten. zijn altijd welkom, speciaal waar het deze pagina's betreft en wat ik wil doen met m'n modelbaan. Op niet werkende links of fouten zal ik snel reageren, .

Gastenboek lezen Guestbook by Lpage  Gastenboek tekenen

Pagina laatst gewijzigd 18 juli, 2002